REDES MERCANTILES DEL COMERCIO ATLÁNTICO DE ESCLAVOS A PARTIR DE LA FLOTA DE ESCALANTE (1596)
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Se centra en el análisis de los registros de la flota de 1596, compuesta por 39 navíos, de los cuales el ponente identifica presencia de personas esclavizadas en 24 de ellos. A través de una exhaustiva labor de transcripción de los legajos de la sección de Contratación del Archivo General de Indias, el Dr. Girón Pascual reconstruye no solo la cargazón material —dominada por textiles europeos, manufacturas metálicas de alta tecnología (como las agujas de Córdoba) y productos agrícolas andaluces— sino también el flujo humano destinado a los virreinatos americanos.
Uno de los aportes más significativos de la conferencia es la identificación de las redes comerciales y sociales que operaban tras las licencias de esclavos. El análisis revela la coexistencia de redes vinculadas a mercaderes de origen judeoconverso (como la red de Juan de Herrera Tarán) y redes de influencia portuguesa (asociadas al asiento de Pedro Gómez Reinel), que conectaban nodos estratégicos como Sevilla, Cartagena de Indias, Nombre de Dios y Lima. Asimismo, se examina el impacto económico del almojarifazgo y la valoración de los esclavos en el mercado secundario de transporte, diferenciándolo de los grandes navíos negreros especializados.